בוא נסביר מאיזה חומר עשויה רכזת הגלגל, כך שתוכל להעריך את עלותם כראוי.
הגלגלים בשוק ניתן לחלק לשתי קטגוריות: גלגלי פלדה וגלגלי סגסוגת. שניהם טובים ורעים.
עלות הייצור של רכזת גלגל פלדה נמוכה יחסית, והתנגדות עייפות מתכת חזקה, אשר שייך לסוג זול וחזק. עם זאת, אין לו מראה, משקל כבד, פיפוג חום עני והוא קל מאוד להחליד.
להיפך, רכזת גלגל סגסוגת יש דיוק ייצור גבוה, מה שהופך אותו יקר יחסית, יש מראה חזותי טוב ומשקל קל, כך המשקל של המכונית כולה ניתן להפחית במידה מסוימת, וזה גם תורם לצריכת הדלק. בנוסף, זה לא יהיה עיוות בקלות במהירות גבוהה פיפלציה חום הוא טוב, אבל המחיר יהיה הרבה יותר יקר מאשר רכזת גלגל פלדה.
רכזת גלגל סגסוגת מחולקת רכזת סגסוגת אלומיניום, רכזת סגסוגת מגנזיום רכזת סיבי פחמן מרוכבים.
רכזת גלגל סגסוגת אלומיניום עשויה מאלומיניום ומתכות אחרות. יש לו את היתרונות של משקל קל, פיזור חום טוב והתנגדות אינרציה קטנה.
סגסוגת מגנזיום היא כיום החומר המבני הקל ביותר עם תכונות מכניות טובות, אשר היה בשימוש נרחב בכלי רכב ושדות אלקטרוניים.
רכזת גלגל מרוכב סיבי פחמן הוא סוג חדש של גלגל חומר אשר הושק בקרוב, והשוק הוא עדיין נדיר יחסית. אבל ב.מ.וו ניסתה להתקין אותו על I8. חברים מעוניינים יכולים לשים לב לזה.
באופן כללי, רכזת גלגל פלדה היא זולה וחזקה, אבל קל להחליד ומשקל כבד. רכזת גלגל סגסוגת יש יתרונות בכל ההיבטים, אבל העלות היא גבוהה. כמה גלגלי סגסוגת הנושאים את הדגל של להיות זול חייב להיות זיופים לא אמינים. אנא זהה אותם יותר ואל תרמו אותם.