תשובה: כמרכיבי תומכי ההליכה של מכוניות, תהליך הייצור של גלגלי רכב עבר מספר חידושים, והוא מחולק כיום בעיקר לשלוש קטגוריות: גלגלי ברזל, גלגלים יצוקים וגלגלים מחושלים.
רכזת גלגלי ברזל היא תהליך הייצור המוקדם ביותר, עם ייצור פשוט ועלות נמוכה, אך יש לה מראה מגושם, ביצועי פיזור חום גרועים, ונוטה להחליד, והשוק בוטל בהדרגה.
רכזות יציקה של גלגלים היא תוצר של קידום פרודוקטיביות, כולל בעיקר יציקת כבידה, יציקה בלחץ נמוך ויציקת ספין. ליציקת כוח הכבידה יש עלות נמוכה, אך הצפיפות והחוזק של המוצר המוגמר נמוכים יחסית; יציקה בלחץ נמוך יכולה לייצר צורות מורכבות עם צפיפות וחוזק גבוהים, במיוחד בייצור חישוקי סגסוגת אלומיניום. תהליך הספינינג מייעל ומרחיב את המבנה באמצעות שליטה מדויקת בלחץ ובטמפרטורה, כמו גם סיבוב ודחיסה של חישוק הגלגל, מה שמבטיח את החוזק והקלות של רכזת הגלגל.
רכזות גלגלים מחושלות משתמשות במכבש חישול של אלף טון כדי להפעיל לחץ על חלקי מתכת, מה שגורם להם לעבור דפורמציה פלסטית, ובכך להשיג רכזות גלגלים בעלות ביצועים גבוהים. רכזות גלגלים מחושלות מתחלקות בעיקר לסוגי חלקים בודדים ורב חלקים, בעלי חוזק גבוה יותר ומשקל קל יותר, אך גם עלויות גבוהות יותר יחסית.